智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，如果歐盟在未來幾個(gè)月禁止進(jìn)口俄羅斯鋁，歐洲和美國買家將激烈爭(zhēng)奪中東鋁，引發(fā)價(jià)格上漲。據(jù)報(bào)道，數(shù)月來，歐盟一直在討論禁止從俄羅斯進(jìn)口鋁的制裁措施。消息人士稱，歐盟因俄烏沖突爆發(fā)2周年而推出的最新制裁方案中并未包含針對(duì)鋁的新制裁措施，但預(yù)計(jì)歐盟將很快提出另一項(xiàng)新的進(jìn)口禁令方案。

歐美買家對(duì)來自阿聯(lián)酋和巴林等中東國家的鋁的爭(zhēng)奪，將加劇運(yùn)輸、包裝和建筑行業(yè)的通脹——這些行業(yè)已經(jīng)面臨著高昂的原材料和工資成本。

鋁是制造電動(dòng)汽車的關(guān)鍵原料。它比鋼輕得多，現(xiàn)在是大量電動(dòng)汽車零部件的首選金屬。

根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，去年中東生產(chǎn)商的供應(yīng)量為620萬噸，占全球供應(yīng)量的近9%。其中大約有200萬噸被運(yùn)往歐洲和美國。

禁止俄羅斯金屬將使歐洲出現(xiàn)約50萬噸的缺口，其中部分缺口可以通過該地區(qū)閑置產(chǎn)能的重啟來抵消。

“中東供應(yīng)商將無法迅速完全彌補(bǔ)歐洲的短缺，”美國鋁交易商PerenniAL的Dmitri Ceres表示。

現(xiàn)貨市場(chǎng)上的鋁買家要支付倫敦金屬交易所的價(jià)格，再加上覆蓋運(yùn)輸、處理成本和稅費(fèi)的溢價(jià)。

Ceres表示:“歐洲的溢價(jià)將不得不上升，以吸引包括美國在內(nèi)的其他地區(qū)的金屬。美國的溢價(jià)也將不得不上升，以保持金屬的供應(yīng)。

關(guān)注LME的反應(yīng)

如果出臺(tái)新禁令，鋁價(jià)不太可能上漲至2018年的水平，當(dāng)時(shí)俄鋁受到美國制裁。

然而，市場(chǎng)的反應(yīng)將取決于LME是否因歐盟制裁而決定禁止俄羅斯鋁，因?yàn)槎砹_斯鋁占LME注冊(cè)倉庫MALSTX-TOTAL庫存的90%。

“如果LME的交易不再接受俄羅斯鋁，鑒于倉庫中缺乏非俄羅斯金屬，現(xiàn)貨溢價(jià)和LME價(jià)格極有可能大幅飆升，”美國銀行分析師Michael Widmer表示。

自我制裁和對(duì)俄羅斯鋁及鋁制品征收200%的關(guān)稅意味著，許多美國公司已經(jīng)從俄羅斯轉(zhuǎn)向包括中東在內(nèi)的其他國家。

Trade Data Monitor的數(shù)據(jù)顯示，去年，美國從俄羅斯進(jìn)口的鋁降至16902噸，占總量的0.4%，而2022年為4%，2018年為近9%。

相比之下，歐盟從俄羅斯進(jìn)口的鋁有所下降，但數(shù)量仍然很大。根據(jù)TDM的數(shù)據(jù)，2023年歐盟從俄羅斯進(jìn)口的鋁為512,122噸，占總量的8%，而2022年和2018年分別為12%和19%。

法國巴黎銀行分析師David Wilson表示:“歐盟對(duì)俄羅斯鋁的制裁將意味著歐洲的溢價(jià)上升。美國溢價(jià)也將不得不提高，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。”

“歐洲的溢價(jià)已經(jīng)上升了，從中東和其他亞洲國家獲取這種金屬的運(yùn)輸成本也因?yàn)榧t海的襲擊事件而上升。”

去年歐盟從中東進(jìn)口的鋁接近120萬噸，占總量的18.8%，而美國從中東進(jìn)口的鋁超過80萬噸，占總量的19.3%。