深藍(lán)汽車AR-HUD深度融合輔助駕駛 打造全場(chǎng)景智能駕駛新體驗(yàn)

2025 年 4 月 25 日，在汽車消費(fèi)趨勢(shì)洞察大會(huì)上，深藍(lán)汽車智能座艙高級(jí)總監(jiān)趙曜分享了 AR-HUD 技術(shù)與智能輔助駕駛的融合發(fā)展路徑。他指出，隨著中國(guó)車企的持續(xù)創(chuàng)新，AR-HUD 正從功能性配置升級(jí)為提升駕駛安全與體驗(yàn)的核心技術(shù)，其與智能駕駛的深度協(xié)同，正重新定義未來(lái)車載交互形態(tài)。

技術(shù)演進(jìn)：從顯示工具到智能駕駛 “第二大腦”

HUD 技術(shù)自 1988 年通用汽車首次民用化以來(lái)，歷經(jīng) C-HUD、W-HUD 階段，如今 AR-HUD 已成為行業(yè)焦點(diǎn)。2020 年后，在中國(guó)市場(chǎng)推動(dòng)下，HUD 滲透率快速提升，2023 年起逐步取代組合儀表成為車型標(biāo)配。數(shù)據(jù)顯示，其 FOV(視場(chǎng)角)從早期 9×3° 以下，正逐步升級(jí)至 13.5×5°，顯示內(nèi)容也從基礎(chǔ)車速報(bào)警，拓展到導(dǎo)航信息、場(chǎng)景重構(gòu)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等多元維度。

趙曜強(qiáng)調(diào)，智能輔助駕駛的普及為 AR-HUD 帶來(lái)新機(jī)遇。在 L1/L2 級(jí)輔助駕駛階段，AR-HUD 需清晰呈現(xiàn)基礎(chǔ)導(dǎo)航、環(huán)境感知與主動(dòng)安全告警;而隨著城區(qū) NOA 等高階功能落地，用戶對(duì) “智能駕駛控制器感知內(nèi)容可視化” 的需求激增。例如，高精定位技術(shù)將定位精度從米級(jí)提升至厘米級(jí)，使 AR-HUD 能精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、導(dǎo)航貼地效果，解決了傳統(tǒng) HUD 場(chǎng)景延遲問(wèn)題。

場(chǎng)景創(chuàng)新：全路況下的安全與效率雙提升

在動(dòng)態(tài)交互層面，AR-HUD 通過(guò)動(dòng)態(tài)車道級(jí)導(dǎo)航與路徑引導(dǎo)，顯著降低用戶走錯(cuò)路的概率。以重慶黃桷灣立交橋?yàn)槔鋸?fù)雜匝道環(huán)境中，AR-HUD 通過(guò)游戲化 UI 設(shè)計(jì)(如借鑒《極品飛車》場(chǎng)景元素)，將車道引導(dǎo)、實(shí)時(shí)路況等信息直觀呈現(xiàn)，提升導(dǎo)航效率。

自動(dòng)駕駛狀態(tài)可視化是另一大核心場(chǎng)景。AR-HUD 通過(guò)引導(dǎo)線、顏色標(biāo)識(shí)(如黃色 / 紅色車距警示)，實(shí)時(shí)展示車輛剎車、加速、并線狀態(tài)及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。在雨霧、夜間等極端條件下，即便肉眼視線受阻，AR-HUD 也能通過(guò)激光雷達(dá)感知，在前擋風(fēng)玻璃清晰投射車輛距離、行人動(dòng)態(tài)等信息。實(shí)測(cè)顯示，其在大燈未照射區(qū)域仍能識(shí)別行人移動(dòng)，為夜間駕駛增添安全防線。

終極形態(tài)：大 FOV 全玻璃顯示的技術(shù)攻堅(jiān)

深藍(lán)汽車對(duì) AR-HUD 的終極形態(tài)定義為 “大 FOV 全擋風(fēng)玻璃顯示”，即在變道、轉(zhuǎn)向等場(chǎng)景中，主駕及乘客均能通過(guò)全屏獲取導(dǎo)航與駕駛信息。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需突破三大技術(shù)瓶頸：

空間布局：針對(duì) SUV 車型 AR-HUD 與組合儀表的空間沖突，深藍(lán)汽車選擇取消傳統(tǒng)儀表，將 AR-HUD 作為座艙交互核心，通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)，優(yōu)化儀表臺(tái)空間利用率。

光學(xué)技術(shù)：采用光波導(dǎo)技術(shù)，將 AR-HUD 體積從 16-19 升壓縮至一半以下，同時(shí)通過(guò) 4.1 英寸 / 5.1 英寸 TFT 屏升級(jí)(PPI≥100)，解決分辨率低、顆粒感問(wèn)題。

環(huán)境適應(yīng)性：通過(guò)算法優(yōu)化規(guī)避陽(yáng)光倒灌導(dǎo)致的 TFT 屏溫升風(fēng)險(xiǎn)，并探索 HOE 全息投影等新技術(shù)路徑，進(jìn)一步提升 FOV 范圍與成像距離(7.5-20 米最佳融合區(qū)間)。

產(chǎn)業(yè)展望：技術(shù)迭代驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)升級(jí)

趙曜表示，未來(lái)兩年 AR-HUD 將圍繞 “大 FOV、小體積、高融合” 加速迭代。光波導(dǎo)、全息投影等技術(shù)路徑的成熟，將推動(dòng)其從單一駕駛輔助工具，進(jìn)化為集安全、交互、娛樂(lè)于一體的智能座艙中樞。深藍(lán)汽車正通過(guò)早期技術(shù)預(yù)埋與生態(tài)合作，搶占 “軟件定義汽車” 時(shí)代的交互體驗(yàn)制高點(diǎn)，讓用戶無(wú)需低頭即可獲取全場(chǎng)景駕駛信息，重新定義 “眼不離路” 的安全駕駛范式。