廣汽依托智駕與豪華雙輪驅動優勢，奏響汽車征程的宏偉樂章

以 “智駕” 與 “豪華” 作為雙輪驅動，憑借 “番禺行動” 為戰略牽引，廣汽集團全面推進高端化、智能化的宏偉樂章，正激昂奏響。

在體驗全新昊鉑 HL 時，沒有駕照的周鴻祎與廣汽集團董事長馮興亞同行。周鴻祎感慨：“敢加速，敢鉆空，敢見縫插針，這開車風格越來越像老司機了。你們這是要用智駕掀起一場革命啊。” 事實上，年初以來的 “智駕平權” 運動，雖聲勢浩大，但各家水平不一。而廣汽集團卻與眾不同，直接向所謂的 L2、L2+“偽自動駕駛” 發起挑戰。在昊鉑 HL 預售發布會上，廣汽正式推出智能科技品牌 “星靈智行”，并宣布今年將實現國內首款 L3 自動駕駛車型量產上市，把智駕提升到真正能讓駕駛者解放雙手雙腳的 L3 級別。馮興亞自豪地說：“智駕確實是我們的核心競爭力之一。L2 級智駕的競爭太過激烈，真正的 L3、L4 級自動駕駛領域還有很大發展空間，廣汽率先進入，也歡迎更多同行加入。”

在智能化賽道上，廣汽并非新手。早在 2019 年，廣汽集團就提出 “智聯萬物” 理念，并發布了廣汽 ADiGO 智駕互聯生態系統。如今，ADiGO 已升級到 6.0 版本，還擁有了新中文名 “星靈智行”，ADiGO PILOT 也升級為 ADiGO GSD，成為能主動思考、邏輯清晰的 “第二大腦”。不僅如此，廣汽在智能化領域成果豐碩：去年，廣汽埃安將配備激光雷達的高階智駕引入 15 萬元級別的車型;L4 Robotaxi 商業化運營領先全球，在多個地區運營里程超 4000 萬公里;全場景立體化智能出行網絡逐步形成，廣汽祺跡的首款 L4 級 Robobus 已量產;還孵化了飛行汽車品牌高域 GOVY，并推出兩款車型，預計今年啟動預定。馮興亞透露，未來廣汽將在 “番禺行動” 指引下，深化 “智行 2027 行動計劃”，將智能駕駛優勢轉化為產品競爭力，目標是在 2025 年使智駕水平穩居國內第一陣營，2027 年讓智駕水平和研發能力進入全球第一陣營。

“星靈智行” 如同推動廣汽發展的風帆，而旗下昊鉑、傳祺和埃安三大自主品牌則是前行的船只。廣汽對這三大品牌進行了重新定位：傳祺主打主流、大氣、高品質;埃安夯實先進、新潮、高品質;昊鉑作為獨立高端品牌全新起航。2025 年，廣汽計劃將昊鉑打造為 “智駕引領者”，全系標配高階智駕和城區 NDA;將傳祺和埃安打造成 “智駕普及者”，全系搭載智駕和自動泊車，主流車型配備高階智駕。

中國高端汽車市場需求持續增長，今年新能源 B、C 級市場容量預計達 600 萬輛，份額超 40%。智電浪潮重塑汽車產業格局，中國品牌成為引領者，廣汽憑借 28 年造車底蘊和 18 年自主創新實力，自主品牌溢價高于合資品牌。馮興亞認為，科技創新和產業革命為打造豪華品牌提供了千載難逢的機遇，廣汽已規劃好未來三年推出 22 款產品。

作為廣汽集團唯一的豪華品牌，昊鉑備受關注。廣汽將為昊鉑配備獨立設計團隊、原創科技、高端供應鏈和專屬制造工藝。昊鉑將率先搭載廣汽的尖端科技，如 5C 閃充技術，實現 1 秒充電 1 公里，還將搭載全固態電池技術。昊鉑首席執行官馬海洋認為，昊鉑的用戶價值體現在產品力、服務力以及人與人連接帶來的豪華感體驗上。

在昊鉑 HL 發布前，埃安 UT 和傳祺向往相繼發布，這拉開了 2025 廣汽產品大年的序幕，也意味著 “番禺行動” 進入高潮。2024 年 11 月，廣汽集團發布三年 “番禺行動” 計劃，旨在通過組織變革、技術攻堅、海外市場拓展和新能源生態構建實現自我革新，目標是到 2027 年自主品牌占集團總銷量的 60% 以上，挑戰自主品牌銷量 200 萬輛。在廣汽集團內部，這被視為 “二次創業”。目前，合資板塊的廣汽豐田推出鉑智 3X;自主業務中，昊鉑銷量連續六個月增長;生態開拓方面，廣汽與華為達成新的戰略合作。以 “智駕”+“豪華” 為雙輪驅動，以 “番禺行動” 為戰略牽引，廣汽正大步邁向全面高端化、智能化的新征程 。